முழு 200 டன் உந்துவிசையில் அரை-குளிர்ப்பதன எஞ்சினை சோதித்த இஸ்ரோ

இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (இஸ்ரோ) சனிக்கிழமை தமிழ்நாட்டின் மகேந்திரகிரியில் உள்ள இஸ்ரோ உந்துவிசை ஆராய்ச்சி வளாகத்தில் (IPRC) ஒரு முக்கிய சோதனை நடத்தியது. தனது அரை-குளிர்ப்பதன எஞ்சின் பவர் ஹெட் சோதனைப் பாகத்தை (PHTA) முழு 200 டன் உந்துவிசையில் வெற்றிகரமாக சூடு சோதனை செய்தது. இந்தத் தொடரின் ஒன்பதாவது சூடு சோதனை இது; PHTA-வை 100 சதவீத உந்துவிசையில் சோதித்தது இதுவே முதல் முறை.

தள்ளுவிசை அறையைத் தவிர எஞ்சினின் மற்ற எல்லா அமைப்புகளையும் PHTA கொண்டுள்ளது. முந்தைய சோதனைகள் 47 சதவீதம் (94 டன்), 60 சதவீதம் (120 டன்), 88 சதவீதம் (175 டன்) உந்துவிசை வரை எட்டியிருந்தன. சனிக்கிழமை சோதனை மொத்தம் 35 விநாடிகள் நீடித்தது; இதில் ஐந்து விநாடிகள் எஞ்சின் பவர் ஹெட் முழு 200 டன், 100 சதவீத உந்துவிசையில் இயங்கியது. எஞ்சின் அளவுருக்கள் அனைத்தும் எதிர்பார்த்தபடியே செயல்பட்டன.

குறைந்த அழுத்த தொடக்கத் தொட்டியிலிருந்து நடுத்தர அழுத்த இயக்கத் தொட்டிக்கு எரிபொருள் வழங்கலை மாற்றுவதையும் இந்தச் சோதனை உறுதி செய்தது. இது எதிர்கால சூடு சோதனைகளில் PHTA-வை நீண்ட நேரம் இயக்கிச் சோதிக்க உதவும்.

தற்போதைய L110 மைய நிலையத்திற்குப் பதிலாக, SC120 எனப்படும் அரை-குளிர்ப்பதன உந்துவிசை நிலையத்தை இஸ்ரோ உருவாக்கி வருகிறது; இது 2,000 கிலோநியூட்டன் வகை SE2000 எஞ்சினால் இயக்கப்படும். சுத்திகரிக்கப்பட்ட மண்ணெண்ணெயையும் திரவ ஆக்ஸிஜனையும் எரிக்கும் அரை-குளிர்ப்பதன எஞ்சின், முழு குளிர்ப்பதன எஞ்சின் பயன்படுத்தும் அதிக குளிர்ச்சியான திரவ ஹைட்ரஜனை விட சேமிக்கவும் கையாளவும் எளிதானது. C32 எனப்படும் மேம்படுத்தப்பட்ட குளிர்ப்பதன மேல்நிலையத்துடன் இந்த அரை-குளிர்ப்பதன நிலையத்தை இணைப்பது, LVM3 ராக்கெட்டின் சுமைத் திறனை அதிகரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.