ரயில் நேர அட்டவணையை சீரமைத்தால் பயண நேரம் நாலில் ஒரு பங்கு குறையும்

ஐரோப்பாவில் ரயிலில் பயணிப்பவர்கள், பயணத்தில் பெரும் பகுதியை நகராமலேயே செலவிடுகின்றனர். மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நேர அட்டவணைகளால், இன்று பயண நேரத்தில் சுமார் 25% நிலையங்களில் இடமாற்றம் மற்றும் காத்திருப்புக்கே செலவாகிறது. ஈடிஎச் சூரிக் பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்து அமைப்புகள் பேராசிரியர் ஃபிரான்செஸ்கோ கோர்மன் தலைமையிலான ஆய்வுக் குழு இதைக் கண்டறிந்துள்ளது. இதன் முதன்மை ஆசிரியர் முதுநிலை மாணவர் மத்தியாஸ் பெஞ்சமின் ஆண்ட்ரூஸ் கார்சியா. ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள 31,000-க்கும் மேற்பட்ட ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையேயான ரயில் சேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட இக்கண்டுபிடிப்புகள் ஜர்னல் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட் ஜியாகிரஃபி இதழில் வெளியாகியுள்ளன.

இதுவரை, ரயில் பயணத்தை மேம்படுத்த அதிவேக அடிப்படைக்கட்டமைப்பு, புதிய வாகனங்கள், சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற புதிய பாதைகள் மூலம் அதிக வேகத்தை எட்டுவதே வழக்கமான வழி. இவை தனித்தனி நிலையங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தைக் குறைக்கின்றன. ஆனால் பல பயணங்களில் தவிர்க்க முடியாத இடமாற்றங்களைப் பாதிக்கும், அமைப்பு மட்டத்தில் பல்வேறு ரயில் சேவைகள் எவ்வளவு நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதில் இதுவரை குறைவான கவனமே செலுத்தப்பட்டுள்ளது. மோசமான ஒருங்கிணைப்பால் பயணிகள் இழக்கும் நேரத்தை அளக்க, உண்மையான பெரிய அளவிலான நேர அட்டவணைத் தரவைப் பயன்படுத்திய முதல் ஆய்வு இதுவே.

தற்போதைய நேர அட்டவணைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இன்று ஓடும் ரயில்களைவிட வேகமாக எந்த ரயிலும் ஓடாத ஒரு கற்பனைச் சூழலுடன் உண்மையான பயண நேரத்தை ஒப்பிடும் 'பயண நேரத் திறன்' எனும் அளவீட்டை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உருவாக்கினர். இந்தக் கற்பனைச் சூழலில் தற்போதைய சேவைகள் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும். முக்கிய கண்டுபிடிப்பு: ஐரோப்பா முழுவதும் தற்போதைய பயண நேரத் திறன் சராசரியாக 75% ஆக உள்ளது. அதாவது, இருக்கும் ரயில்களையும் அடிப்படைக்கட்டமைப்பையும் வைத்தே, நேர அட்டவணைகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைத்தால் பயண நேரத்தை நாலில் ஒரு பங்கு குறைக்க முடியும்.

சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி போன்ற, தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைந்த நேர அட்டவணைகளைக் கொண்ட நாடுகள் ஏற்கெனவே இந்த அளவீட்டில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. ஐபீரிய தீபகற்பம், தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகள் உள்ளிட்ட ஐரோப்பாவின் ஓரப் பகுதிகளில் மேம்பாட்டுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. அரிதான சேவைகளும் மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இடமாற்றங்களும் அங்கு நீண்ட காத்திருப்புகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன.

அதிவேக அடிப்படைக்கட்டமைப்பு முதலீடே ரயில் பயணத்தை கவர்ச்சிகரமாக்கும் ஒரே வழி என்ற கருத்துக்கு இக்கண்டுபிடிப்புகள் சவால் விடுகின்றன என ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர். சிறந்த நேர அட்டவணைகள், கட்டுவதற்கு பல ஆண்டுகள் எடுக்கும் விலையுயர்ந்த அடிப்படைக்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு நிகரான நேர மிச்சத்தைத் தரமுடியும். 2050 வரை திட்டமிடப்பட்ட அடிப்படைக்கட்டமைப்பு விரிவாக்க திட்டங்களை, ஐரோப்பிய ரயில் சேவைகளின் சிறந்த ஒருங்கிணைப்புடன் இணைத்தால் என்ன நடக்கும்? நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் பயண நேரத்தை மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைக்க முடியும் என ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.