டெல்லியின் சத்தத்தை வரைபடமாக்கும் புதிய சிஎஸ்ஐஆர் மாதிரி

உலகின் மிகவும் போக்குவரத்து நெரிசல் மிக்க நகரங்களில் ஒன்றான டெல்லி. இந்த நகரின் சுற்றுச்சூழல் சத்தத்தை வரைபடமாக்க ஒரு புதிய மாதிரியை ஆய்வு ஒன்று உருவாக்கியுள்ளது. இது புவியியல் தரவையும் நேரடி போக்குவரத்துத் தகவலையும் இணைக்கிறது. இதை இந்திய அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி மன்றம் (சிஎஸ்ஐஆர்) நடத்தியது.

"ஒருங்கிணைந்த நிலப்பயன்பாட்டு பின்னடைவு", அதாவது ஐஎல்யுஆர், என ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த மாதிரிக்குப் பெயரிட்டுள்ளனர். பன்முக போக்குவரத்து நிலைகளுடைய நகர்ப்புற பகுதிகளில் சாலை போக்குவரத்து பண்புகளையும் சேர்த்து சுற்றுச்சூழல் சத்தத்தை முன்னறிவிக்கவும் வரைபடமாக்கவும் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கமான சத்தக் கண்காணிப்பு முறைகளின் வரம்புகளைத் தாண்ட முயல்கிறது. டெல்லியின் பன்முகத் தன்மை கொண்ட நகர்ப்புற அமைப்பில் இந்த முறைகள் சிரமப்படுகின்றன. குடியிருப்புப் பகுதிகள் சந்தைகள், வணிக நிலையங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. பள்ளிகளும் மருத்துவமனைகளும் பரபரப்பான சாலைகளுக்கு அருகில் உள்ளன. வெவ்வேறு வகை வாகனங்கள் ஒரே சாலையைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன. சத்தம் எழுப்புவது போக்குவரத்தின் நிலையான அம்சமாக உள்ளது.

மாதிரியை உருவாக்க, ஆராய்ச்சியாளர்கள் டெல்லி முழுவதும் 201 இடங்களில் இருந்து சத்த அளவீடுகளை, பருவகால மாறுபாட்டையும் பதிவு செய்யும் வகையில் அக்டோபர் 2023 முதல் ஜூன் 2024 வரை ஒன்பது மாதங்களாகச் சேகரித்தனர். மணிநேர போக்குவரத்து எண்ணிக்கை, வாகன வேகங்கள், சத்தம் எழுப்பும் நிகழ்வுகள் ஆகியவற்றின் தரவையும் அவர்கள் சேர்த்தனர். சாலைகள், நிலப்பயன்பாடு, மக்கள்தொகை அடர்த்தி, கட்டப்பட்ட பகுதிகள், மெட்ரோ உள்கட்டமைப்பு, ரயில் நிலையங்கள், பேருந்து நிறுத்தங்கள், போக்குவரத்து சந்திப்புகள் ஆகிய தரவும் இதனுடன் இணைக்கப்பட்டன. இவற்றைக் கொண்டு பகல் சத்தம், இரவு சத்தம், 24 மணிநேர சராசரி சத்தம், பகல்-இரவு சராசரி சத்தம் ஆகியவற்றை முன்னறிவிக்கும் நான்கு தனித்தனி மாதிரிகளை உருவாக்கினர்.

நான்கு மாதிரிகளிலும் மணிநேர போக்குவரத்து எண்ணிக்கையே சத்தத்தின் மிக முக்கியமான காரணியாக இருந்தது. சத்தம் எழுப்பும் நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கையும், குறிப்பாகப் பகல், 24 மணிநேர, பகல்-இரவு சத்த அளவுகளுக்கு, முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாக இருந்தது. குடியிருப்பு மற்றும் முக்கிய சாலைகளுடன் சத்தத்தின் இடவியல் மாறுபாடு பெரிதும் தொடர்புடையதாக இருந்தது. இரவு நேரத்தில் சாலைகள், ரயில் நிலையங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றது. பேருந்து நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கைக்கும் சத்த அளவுகளுக்கும் இடையே எதிர்மறையான தொடர்பையும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். அடிக்கடி பேருந்து நிறுத்தங்கள் உள்ள சாலைகளில் வாகன வேகம் குறைவாக இருக்கும். அதேசமயம் அதிவேக போக்குவரத்து குறைவான நிறுத்தங்களுடைய மாற்றுச் சாலைகளுக்கு மாறுகிறது.

இந்த நான்கு மாதிரிகளையும் பயன்படுத்தி, புது டெல்லி பகுதிக்கான உயர்-தெளிவுத்திறன் சத்த வரைபடங்களை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உருவாக்கினர். இவற்றை இந்திய சத்த தரநிலைகள் மற்றும் சர்வதேச வழிகாட்டுதல்களுடன் ஒப்பிட்டு, அதிக கவனம் தேவைப்படும் பகுதிகளைக் கண்டறியலாம் என அவர்கள் கூறுகின்றனர். போக்குவரத்து அளவே முக்கிய காரணியாக இருக்கும் இடங்களில் போக்குவரத்து மேலாண்மை நடவடிக்கைகளும், சத்தம் எழுப்புவது பெரிதும் பங்களிக்கும் இடங்களில் கடுமையான அமலாக்கமும் தேவைப்படலாம்.