பறவை பாணி 'மார்ஃபிங் ஸ்கின்': விமான ஸ்டாலைத் தடுக்கும் ஐஐடி மெட்ராஸ் கண்டுபிடிப்பு

பறவைகள் பறக்கும் விதத்தால் ஈர்க்கப்பட்டு, விமானச் சிறகுகளுக்கான 'மார்ஃபிங் ஸ்கின்' (வடிவம் மாறும் புறத்தோல்) என்ற புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஐஐடி மெட்ராஸ் ஆய்வாளர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர். சிறகில் காற்றோட்டம் துண்டிக்கப்பட்டு தூக்கு விசை திடீரென குறையும் 'ஸ்டால்' நிலையைத் தடுக்கவே இந்தத் தோல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐஐடி மெட்ராஸின் பயன்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் உயிர் மருத்துவப் பொறியியல் துறை பேராசிரியர் டாக்டர் ரின்கு முகர்ஜி இந்த ஆய்வுக்குத் தலைமை தாங்கினார். இது பியர்-ரிவ்யூ செய்யப்பட்ட எல்செவியர் நிறுவனத்தின் அறிவியல் இதழான ஐரோப்பியன் ஜர்னல் ஆஃப் மெக்கானிக்ஸ் – பி/ஃப்ளூயிட்ஸ் இதழில் வெளியாகியுள்ளது.

காற்றோட்டம் சிறகிலிருந்து பிரியத் தொடங்கும் தருணத்தில், இந்த நெகிழ்வான கூடுதல் தோல் தானாகவே வடிவத்தை மாற்றிக்கொண்டு, சிறகு அதிக கோண சாய்வில் இருந்தாலும் காற்றோட்டத்தை இறுக்கமாக ஒட்டியிருக்கச் செய்கிறது. இதனால் திடீர் ஸ்டால் ஏற்படாமல், சிறகு தொடர்ந்து தூக்கு விசையை உருவாக்குகிறது; இழுவை (drag) குறைகிறது. காற்றோட்ட மாற்றங்களை உணர்ந்து, அதற்கேற்ப தோலின் வடிவத்தை மாற்றும் மெலிதான மேக்ரோ ஃபைபர் காம்போசிட் (MFC) கீற்றுகளைப் பயன்படுத்தி இந்தத் தோலை குழு உருவாக்கியுள்ளது.

ஐஐடி மெட்ராஸ் பட்டைப் பயின்ற அந்தோணி சாமுவேல் பி எண் மதிப்பீட்டு மாதிரியுருவாக்கத்தில் பணியாற்றினார். மற்றொரு பட்டைப் பயின்றவரான டாக்டர் அரித்ராஸ் ராய் காற்றுக் குழாய் சோதனைகளை மேற்கொண்டு, முகர்ஜியுடன் இணைந்து இந்த ஆய்வுக் கட்டுரையை எழுதியுள்ளார். NACA 4415 என்ற வழக்கமான ஏரோஃபாயில் வடிவமைப்பைக் கொண்ட முப்பரிமாண சிறகில் இந்த மார்ஃபிங் ஸ்கின் சோதிக்கப்பட்டு, கணிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் காற்றுக் குழாய் சோதனைகள் இரண்டாலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. வழக்கமான இயக்க வரம்புகளுக்கு அப்பாலும் இது வேலை செய்வதாக ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

இந்தத் தொழில்நுட்பம் பரபரப்பான அல்லது குறுகிய ஓடுதளங்களில் பயணிகள் விமானங்கள் பாதுகாப்பாக டேக் ஆஃப் மற்றும் லாண்டிங் செய்ய உதவும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். அதிக தூக்கு விசையும் குறைந்த இழுவையும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கும் வெளியேற்ற வாயு குறைப்பிற்கும் வழிவகுக்கும். ஆளில்லா வானூர்திகள் (UAV) மற்றும் ட்ரோன்களின் செயல்பாட்டு காலத்தையும் திசைதிருப்பும் திறனையும் இது மேம்படுத்தலாம்; அமைதியின்மை (turbulence) போன்ற பாதகமான சூழல்களில் பைலட்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டையும் இது தரும்.

இந்த ஆய்வு 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக காற்றோட்டப் பிரிதல் பற்றிய ஆய்வாகத் தொடங்கியதாக முகர்ஜி தெரிவித்தார்; அதை குழு இப்போது ஒரு உண்மையான சாதனமாக மாற்றி, சோதனை முறையில் உறுதிப்படுத்தி, காப்புரிமையும் (patent) பெற்றுள்ளது. உண்மையான விமானங்களில், நிஜமான பறக்கும் நிலைமைகளில் இதைப் பயன்படுத்த தயாராக இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.