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सख्त उत्सर्जन नियमों से कुल प्रदूषण घटा, पर उसका रासायनिक रूप बदल गया: अध्ययन

चीनी शोधकर्ताओं ने पाया कि सख्त मानकों से वाहनों से निकलने वाले वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (VOC) घटे, लेकिन ज़्यादा प्रतिक्रियाशील, संभावित रूप से ज़हरीले ऑक्सीजनयुक्त यौगिकों का हिस्सा बढ़ गया; एक हाइब्रिड वाहन में धीमी रफ़्तार पर यह और ज़्यादा पाया गया।

चाइनीज़ रिसर्च एकेडमी ऑफ एनवायरनमेंटल साइंसेज़, चोंगकिंग एकेडमी ऑफ इकोलॉजी एंड एनवायरनमेंटल साइंसेज़ और पेकिंग विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने पाया कि सख्त चीनी वाहन मानकों ने पेट्रोल कारों से निकलने वाले वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों (Volatile Organic Compounds, VOC) को काफी हद तक घटाया है, लेकिन बचे हुए यौगिकों का रासायनिक स्वरूप ऑक्सीजनयुक्त VOC (OVOC) की ओर बढ़ रहा है, जिसमें कई प्रतिक्रियाशील या ज़हरीले रसायन शामिल हैं। यह अध्ययन एनवायरनमेंटल साइंस एंड इकोटेक्नोलॉजी जर्नल में छपा है।

टीम ने छह पारंपरिक इंटरनल कम्बशन वाहनों और एक बिना-प्लग वाले हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (Hybrid Electric Vehicle, HEV) सहित सात पेट्रोल डायरेक्ट-इंजेक्शन वाहनों को ठंडी और गर्म शुरुआत की स्थितियों में, वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज़्ड लाइट व्हीकल्स टेस्ट साइकिल का इस्तेमाल कर परखा। धीमी रफ़्तार वाली ठंडी शुरुआत के दौरान, पुराने चाइना IV मानक से नए चाइना VI मानक तक, पारंपरिक वाहनों का कुल VOC उत्सर्जन 287.8 से घटकर 71.8 मिलीग्राम प्रति किलोमीटर रह गया, यानी 75% की गिरावट। लेकिन पूरे ठंडी-शुरुआत चक्र में, VOC उत्सर्जन में OVOC का हिस्सा 20%-22% से बढ़कर 35% हो गया।

हाइब्रिड वाहन में एक और समस्या सामने आई: धीमी रफ़्तार की गर्म शुरुआत के दौरान, इसने प्रति किलोमीटर 25.4 मिलीग्राम OVOC छोड़े, जो एक तुलनीय पारंपरिक वाहन के 13.3 मिलीग्राम से लगभग दोगुना था। धीमी रफ़्तार की ठंडी शुरुआत में, हाइब्रिड का अनुमानित स्वास्थ्य-जोखिम सूचकांक 69% ज़्यादा था और अनुमानित कैंसर जोखिम पारंपरिक वाहन से लगभग दोगुना था। शोधकर्ताओं ने इसे हाइब्रिड के बार-बार इंजन रीस्टार्ट होने, अधूरे दहन, कम एग्ज़ॉस्ट तापमान और उन क्षणों में कैटेलिटिक कन्वर्टर की घटी हुई क्षमता से जोड़ा।

शोधकर्ताओं ने ज़ोर देकर कहा कि एक हाइब्रिड वाहन के नतीजों को पूरे वाहन बेड़े पर लागू नहीं किया जा सकता, और इसका मतलब यह नहीं निकाला जाना चाहिए कि हाइब्रिड वाहन स्वाभाविक रूप से ज़्यादा प्रदूषण फैलाते हैं। उन्होंने कहा कि यह पता लगाने के लिए ज़्यादा वाहन मॉडलों को शामिल करते हुए बड़े अध्ययनों की ज़रूरत है कि क्या यही पैटर्न व्यापक रूप से दिखता है, और यह भी कि सिर्फ कुल VOC मात्रा पर आधारित नियम ऐसे प्रतिक्रियाशील या ज़हरीले यौगिकों में हो रहे बदलावों को पकड़ने से चूक सकते हैं।

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